汽车仿真碰撞时用的假人是什么材料

一、汽车仿真碰撞时用的假人是什么材料

汽车碰撞用假人是一个复杂的系统，其中包括了皮肤（肌肉）、骨骼和内置的各种传感器。其中皮肤（肌肉）主要采用了高分子材料，比如某些类型的橡胶。骨骼部分，一般采用一些金属材料，比如钢材等，但也有新的研究进展中考虑采用更加轻质的复合材料来替代。传感器，因为所占比重较小，一般也是金属材料制定。总之，在选择这些材料时，有两个基本的原则，一方面要使假人的力学响应尽可能接近实际人体的情况，另一方面还要使假人的体重与实际人体相当。

另外，还必须注意到，汽车碰撞用假人有若干不同的标准和系列，比如美国法规中常用的混三假人、欧洲法规中常用的Euro SID侧撞假人等等，都不是完全相同的，需要参考他们各自的说明书。

二、汽车碰撞试验用的人偶有多重?

NCAP的那个叫碰撞假人。碰撞假人是分种类的：

1.成人假人大致有三类：50％人模——代表身高177厘米和体重86公斤的中等身材；95％人模——代表身高188厘米和体重108公斤的大型身材；5％人模——代表身高148厘米和体重56公斤的矮小身材。

2.儿童假人还分6月人模（身高67厘米，体重10公斤）、12月人模（身高76厘米，体重13公斤）、18月人模（身高83厘米，体重16公斤）、3岁人模（身高97厘米，体重20公斤）、6岁人模（身高130厘米，体重30公斤）、10岁人模（身高138厘米，体重36公斤）。

三、做汽车撞击实验的那个可怜的小黄人名字叫什么??

1973年通用汽车公司研制了更好的人模Hydrid2；

八十年代Hydrid3和美国侧碰人模US SID；

1991年欧洲推出自己的侧碰人模EURO SID。

汽车碰撞试验中标准假人（模拟人）

模拟人（标准假人）是汽车碰撞试验最基本的用具，大多采用金属与塑料制作，其胸腔是钢制的，肩胛骨是铝制的，盆骨是塑料的，模拟人不仅具有和真人一样的外形和内脏，还有复杂的脊柱、肋骨和合成肌肉。在模拟人的身体上，遍布着各种各样的传感器（大约装有六十个传感器），最多可以为 180 多个信道提供数据，并以每秒 2000 次的速度刷新数据。

四、为了检验汽车的安全性能，往往用人体模特代替真人做碰撞实验，优点和缺点各是什么？

有点有很多，NCAP的实验是很严格的，要采集很多的数据，在假人的身上装上传感器。要是用真人的话我估计没人去做这个实验，谁都想多活几年啊

五、高速公路上突然出现动物怎么办

在高速公路行驶中，发现前方有人或动物突然横穿时，应___。A.迅速采取紧急制动；B.迅速向右转向避让；C.果断采取损失小的避让措施；D.迅速向左转向避让。答案是C。C虽然看上次模棱两可，但是实际上就是很隐晦的告诉你，迅速左右转让和迅速制动都是错的，那你只有唯一的选择：撞上去。虽然现在的ABS和ESP系统很先进了，但是没有任何一个系统能保护你在时速超过100公里的情况下猛打方向会不翻车。

在汽车碰撞试验中，有一个很有名的实验叫做麋鹿试验，就是模拟如果驾车过程中突遇国外的公路上经常会出现的麋鹿的汽车紧急转向的能力，但是即便是麋鹿试验，他的测试也是在时速不超过80公里的情况下，速度再快的话，再高级的车也回天乏术。

另外从法律角度来说，高速公路上出现汽车撞人的情况，只要车辆没有违法行为（超速、长期占用超车道、违规超车）等情况，那么就算撞到人，也是人承担全部责任。就算车辆有违法行为，人也要承担主要责任。不过本着照顾弱者的原则，交通法还规定这种情况下开车人虽然不用承担刑事责任，但是要负担10%的民事赔偿责任。我个人表示这个规定其实是不合理的~

所以说，情况就是这个情况，在高速上，就算对面突然出现的是一堵墙、一辆车、一个人，你如果没有足够的制动距离（至少两百米以上），那么此时你的选择只有一个：握紧方向盘，缓慢点刹（这时候不要和我说什么ABS，时速超过100公里猛踩刹车什么系统都是浮云），实在不行了，就撞吧