苏州联建科技有限公司

一、苏州联建科技有限公司

联建（中国）科技有限公司是由台湾胜华科技股份有限公司于1999年12月在苏州工业园区设立的独资企业，总投资2.04亿美金，占地面积97339平方米（建筑面积129800平方米），公司于2000年4月投产，主要从事ITO导电玻璃、触控面板、导光板及TN、STN、CSTN、TFT之液晶显示器（LCD）及模块（LCM）之研究开发、设计、制造、销售、维修。目前公司生产的中小型TN和STN、CSTN液晶显示器及模块，主要运用于通讯产品、个人数字助理器、钟表、各类仪表、事务机器、计算器、汽车音响及电动玩具等产品。

公司成立以来，凭籍自己的技术，引进总公司和国外的先进技术，随着国内外同类产品的生产技术和工艺，研制出高技术含量的彩色液晶显示器及模块，不断实施生产技术和制造工艺改善，提高生产能力和产品质量。公司生产的黑白、彩色液晶显示器及模块被国内外知名企业广泛使用，公司生产的移动电话用液晶显示器的产量已达到世界销量的5％，预计3年内将达到20％。

本公司属于大型、高资本运作制造企业，公司员工已发展成为15000人以上之规模。公司设管理部, 财务部, 采购部, 品保部, 制造部, 制程部、生管部，资讯部，设计部， LCM产品部等职能部门。

二、什么是OBD+HUD+TPMS

OBD直插式HUD抬头显示器+TPMS胎压胎温监测，以下简称OBD+HUD+TPMS，是台湾一家公司最先开发出来的新型汽车安全装备。

OBD就是英文On-Board Diagnostics的缩写，中文翻译为“车载自动诊断系统”，OBD直插式的意思就是这套装备接入汽车时使用安全OBD||插头,不采用强行接线方式,即插即用，傻瓜式安装。

HUD是英文Head Up Display的缩写，中文翻译是平视显示器，是目前普遍运用在航空器上的飞行辅助仪器。平视的意思是指飞行员不需要低头就能够看到他需要的重要资讯。而汽车HUD则是沿用了飞机HUD的科技，将它改良成适用于汽车的HUD。

TPMS是英文Tire Pressure Monitoring System的缩写，中分翻译是汽车轮胎压力检测系统。作用是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。

顾名思义，OBD+HUD+TPMS则是一种将HUD和TPMS结合起来，并可以联接OBD插口的新型汽车安全装备。综合了以上三项技术，所以它具有以下的功能：

1. 车速显示：显示汽车时速;免低头最安全的观看方式

2. 超速警示：显示设定值超速警示;多段式超速警告设定功能

3. 引擎转速：显示汽车引擎转速(RPM/100)

4. 瞬间油耗：显示每公升汽油可行驶公里数;清楚爱车耗油经济性

5. 节流阀位：显示节流阀开启比例(0~100%)

6. 冷水温度：显示引擎冷却水温度;行车安全有保障

7. 电瓶电压：显示实时电瓶电压(Volt)侦测

8. 油耗显示：依亮起之格数代表瞬间耗油量,实时引擎负载

9. 胎压侦测：实时显示胎压,异常时发出警告避免失衡翻覆

10.胎温侦测：实时显示胎温,警告避免爆胎及高温引发刹车失灵

11.安装简捷：OBD2插头即插即用,不用破线

OBD+HUD+TPMS的作用

OBD的作用

安装简便,不用破线：

使用安全OBD||插头,不采用强行接线方式,即插即用，5分钟自行安装完成；

破线方式虽然对原有电脑系统破坏程度不会很大,但车子一旦需要诊修或是日后需要再加装其他配备时,就可能会有些麻烦事了;

新车一年内自己动线路动电路那就没得保修了,所以这个高科技产品让新车主们没有后顾之忧;

通用机型

符合国际通讯协定的车子都可以安装，如果有几台车公用一部机子就可以了,可以根据用车需要随时取下HUD重新安装到其他车上…

HUD的作用

更安全

1. 不用低头看仪表板,提升安全因素;

2. 车速随时掌握,并可设定限速,不用担心超速开罚单;

3. 引擎水温和电瓶电压有异常情况就会有警示灯提醒;

更省油

1. 车速随时掌握,可随时调整车速至经济车速;

2. 五段式即时油耗，随时提醒你怎样最省油;

TPMS的作用

更安全

1. 胎压不足会导致不正常磨损或轮胎内部损伤,增加爆胎发生机会.

2. 胎压过高会使轮胎较易受到不平路面的冲击而变形,增加爆胎发生机会.

3. 胎压过高则轮胎抓地力减小,刹车性能降低.

延长轮胎寿命

藉由正常稳定的胎压,减少非对称胎纹胎壁磨损。

驾驶舒适性

正确的胎压,避免因胎压不当所致的不舒适。

三、请问改装车哪些国家比较流行？中国貌似不是很多？

近一点的台湾日本改装能力和生产厂家都很多规定限制也比较少但是要求品质也比较高

国内这点改装只是萌芽阶段

四、大众朗逸车1.6手动挡车型油表怎么看?

新款和老款的油表都是电子式的，在中央屏幕中，我编辑了一个图片，你看下！具体油量可以根据小格子进行计算！

五、自手排手自排两者区别在哪里？

手自排变速系统

相信大家在汽车广告、型录或是杂志书籍的介绍中，都曾经看过有些车辆在变速系统部份采用了所谓「手自排变速系统」。而这到底是什麼玩意？想必也曾经引起不少人的好奇。

顾名思义，「手自排变速系统」亦即具有手排换档模式的自排变速箱，在结构上，其仍是具有扭力转换器的Automatic transmossion，也就是属於传统的自排变速箱构造，但是在提供了拨杆或按键等方式供驾驶人主动选择或控制档位后，运动性能也得以跃进。

手自排系统虽然提供了类手排的换档方式，但在结构上仍是不折不扣的自排变速箱。

在实用上，此类设计同时具有自排车的便利与类手排车的操驾快感，故在市场上受到相当的肯定，占有率也节节高升；在近年由於自排变速箱的技术不断进步，因此就连许多讲求性能输出的高价跑车，也纷纷采用了手自排变速系统，如AMG、Porsche都有相关作品。

不过就实际面来讲，大部分的自排车排档杆其实也提供了手动控制档位的功能，只不过这些设计大多需要经由释放钮或锯齿档座才能使用，故显得略微繁复，对於追求性能表现的车迷来说，甚至显得有点碍手碍脚，故使用自动排档杆来进行换档的比例几乎趋近於零。

自手排变速系统

近几年许多讲求性能表现的车种，纷纷都推出「自手排变速系统」。很多人一定会感到好奇，其使用方式与「手自排变速系统」相差无几，在构造上究竟又有什麼分别呢？

从字面看来，自手排系统指的乃是具有自排模式的手排变速箱，其在机械结构上仍是属於使用传统蹄片式离合器的manual transmission（手自排属於Automatic transmission），运作方式与一般手排变速箱的差异则在於增加了电子离合器系统，由电脑、电磁等先进组件控制离合器的收、放工作，较一般「脚动」工作来得更加迅速、准确。

自手排变速系统在机械结构上仍是属於手排变速箱，是以能兼具输出直接、低油耗的优势。

此类设计的优势，首要当然是动力传导直接，少去了传统自排扭力转换器的耗损，引擎输出得以完全传导；除了性能表现会较自排车型来得优异外，油耗表现也会较为节省。