06款别克君越有正时皮带吗？

一、06款别克君越有正时皮带吗？

06款别克君越没有正时皮带，别克君越发动机使用的是正时链条，正时链条理论上来说是终身免维护的，只有出现损坏的情况下才需要更换，如若不更换会导致发动机报废。

正时链条的更换步骤：

1、将气门室盖拆开，曲轴皮带轮拆卸掉，把正时链条外壳拆掉；转动曲轴，将曲轴转到一缸上止点，将曲轴固定镙丝拧上，固定住曲轴；

2、转动进排气凸轮轴，凸轮轴后端有凹槽，将两根凸轮轴凹槽平衡对齐，将专用工具卡进去；

3、拆下旧链条装上新链条。曲轴皮带轮也是没有滑键的，安装时，皮带轮上面有一个圆孔，对正链条外壳上面的凹槽里；

4、曲轴位置传感器是可以调整的，安装时要不间隙调整到位，不然会报故障码；曲轴链轮与皮带轮都是自由转动的。

二、别克君越有必要换正时皮带吗？

有必要换的

正时皮带8万公里换一次，正时皮带属于橡胶制品，时间长了容易老化更会断裂，所以需要定期更换。

正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。

三、2014别克凯越有没有正时皮带？

有的！正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，传动精确，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。

四、2009款别克君越有什么通病吗？

变速箱 开到10w多 打滑 修了万把块钱 据说是通病 用的是国产的变速箱

五、别克君越有多重？

君越车身的重量是1770千克，君越是上海通用推出的一款全新中高级轿车，其定位是在君威和荣御之间。车身尺寸方面，君越的长宽高分别为5031毫米、1853毫米、1458毫米，轴距为2807毫米。动力方面，君越搭载了一台涡轮增压发动机，该发动机的最大马力为169匹，最大扭矩为250牛米，最大功率为124千瓦，最大功率转速为每分钟5600转，最大扭矩转速为每分钟1700到4000转。

六、12款别克君越正时皮带？

12款别克君越发动机采用的是正时链条，不是正时皮带，正时链条理论上来说是终身免维护的,只有出现损坏的情况下才需要更换,如若不更换会导致发动机报废。

正时皮带已在发动机中应用很长时间，技术成熟，成本较低，噪音较小，但需要定期检查和维护，一般在车辆行驶到6万-10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。

七、别克君越正时皮带安装方法？

关于这个问题，以下是别克君越正时皮带安装方法：

1. 先找到正时皮带的位置，一般在发动机前部。

2. 用扳手松开皮带张紧轮上的张紧螺丝，然后把皮带从轮子上取下来。

3. 在安装新的皮带之前，要检查一下皮带轮是否有磨损或者裂纹，如果有的话需要更换。

4. 将新的皮带慢慢地绕在皮带轮上，注意皮带的方向要正确，一般都会在皮带上印有箭头标识方向。

5. 然后用扳手重新拧紧张紧轮上的张紧螺丝，让皮带紧绷。

6. 最后检查一下皮带的张力是否适当，可以用手轻轻地按压皮带，看看是否能够压下去1-2厘米左右，如果能够压下去，则表示皮带的张力适当。

7. 安装完毕后，可以启动发动机，检查一下皮带是否正常运转，如果发现有异常，需要及时处理。

八、别克君越16正时皮带安装？

1.确保正时标记对齐 4和7。

2.从曲轴链轮开始，按照逆时针的方向安装正时皮带。

确保皮带的非张紧侧被拉紧。

3.拧松张紧器螺栓 8，让张紧器张紧皮带。

4.慢慢地顺时针转动曲轴2圈到1号气缸的上止点。

5.确保正时标记对齐 4和7。

6.拧紧张紧器螺栓8，拧紧力矩：15-23Nm。

7.按照与拆卸相反的顺序安装部件。

8.拧紧曲轴皮带轮螺栓 2。

拧紧力矩：65-75Nm。

九、别克君越18正时皮带安装？

答，别克君越18正时皮带安装方法：首先，将车辆驾驶至升降机上。

其次，断开蓄电池。拆下水管接头支架。将工具插入皮带张紧器的专用开口内，然后使用扳手顺时针转动自动皮带张 紧器并松开发动机辅助系统皮带

然后，涨紧轮中间有个17螺丝的，拧开把旧的拆下来，再把新的装上去，再把新的安装上去，新的一般都有一个暗锁，用钳子将它拔下来，就可以压紧皮带了，这种涨紧轮一般都是自动涨紧轮，不能调节松紧，如果风扇皮带异响或者磨得很快什么的，估计是这玩意坏了。最后，使用的时候，一定要注意安全。

十、别克君越是正时皮带还是链条？

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一、点火正时不对对汽车的影响很大，汽油在引擎里头的燃烧是必须靠火星塞那边跳出火花来点燃的，要使引擎顺利发动，而且燃烧良好，火星塞的火花要够强才行，但更重要的是火花跳出来的时间必须恰当正确，太早太晚都会影响到引擎的马力，这火花从火星塞跳出来的时机就是所谓的点火正时。一般都是以活塞走到上死点前多少曲轴转角的角度来表示，例如上死点前 10°，而不以时间为单位。

二、点火正时调整

1、调整分电器断电触点间隙

触点间隙的大小不仅影响火花的强弱，而且影响触点开闭的早晚。若在调整点火正时后再调整触点间隙，即使是微小的变动。都会破坏已经调好的点火时刻，故必须在点火正时调整前调好触点间隙，将该间隙调整到0. 35～0. 40毫米范围内。

2、找出第一缸压缩行程上止点的位置，旋松第一缸火花塞。

慢慢摇转曲轴，当听到泄气声音时，表示第一缸在压缩行程。打开飞轮壳上的检视孔盖，再慢摇曲轴，使正时记号对准。

3、有辛烷值选择器的应将它调整在"0"的刻度位置上。

4、确定断电器触点刚张开的位置

旋松分电器外壳的固定螺钉，将外壳先沿着分电器轴旋转的方向转动，使两触点处于闭合位置。然后接通点火开关，一面将分电器的外壳沿着分电器轴旋转的相反方向转动，一面使点火线圈的高压线对着搭铁处（约2～3毫米），直到发现火花时为止。最后将分电器外壳的固定螺钉拧紧。

5、按点火顺序接好高压线：

装回分火头，将第一缸高压线插在分电器盖和分火头导电片对准的插线孔内，以顺时针方向按1、5、3、6、2、4的顺序插好各缸高压线。

6、发动检查：

起动发动机使运转至正常温度，忽然加速，若此时发动机发出短促而稍微的爆震声并立即消失，则点火时间适宜。如无爆震声，即点火时间迟后，应松开分电器外壳的固定螺钉，并将分电器壳向分电器轴旋转的相反方向转动少许。如爆震声严重，即点火时间早，应向上述相反的方向转动分电器壳，直至适合时为止。