颜值实力并存 年轻人的都市高能SUV别克昂扬GS

颜值实力并存 年轻人的都市高能SUV别克昂扬GS

非常羡慕现在的年轻人，因为在选车的过程中款型真可谓琳琅满目，厂商们充分“内卷”带来的好处就是产品力的巨大提升。如果你是一个90后奶爸辣妈或者95后的职场萌新，想选择一辆设计、颜值、品牌、动力、空间、安全性都非常靠谱的紧凑型SUV作为日常代步所需，那咱们今天的主角别克昂扬GS就很值得研究了。

初见别克昂扬还是去年的成都车展，因为它和别克Electra-X纯电概念SUV高度的相似度，让我一度以为昂扬是别克发布的全新纯电车型。不过无论油车还是电车，这款车的设计都算的上是别克近几年以来最大胆的一次尝试，新车整体的风格或者说是设计方向都是全新的，实际落地的造型和目前别克在售的所有车型都不太一样，预示着别克品牌未来的设计方向。

别克昂扬采用全新PURE Design纯粹设计理念，以更纯粹、更智能、更自在的设计美学，达成高效智能与真实自然的和谐统一。前脸造型更具立体感，梯形前格栅位置比较靠下，分体式前大灯组上半部分是LED日间行车灯，回旋镖造型颇为别致，提升了前脸的精致度。值得一提的是昂扬车系是别克品牌首款采用全新“三色盾”品牌标识的车型。

昂扬的车身侧面采用了溜背式设计，腰线与车门拉手的锋利线条显得车身姿态较为激进，营造出了一种俯冲式的视觉效果。 车身尺寸方面，昂扬的长宽高分别为4638*1816*1565mm，轴距为2700mm，定位为紧凑型SUV。此外这款昂扬GS还装备了18英寸的亮黑旋刃轮圈配合红色制动卡钳的样式进一步凸显运动氛围，在轮胎的选择上厂家也是不惜成本的选择了马牌的UC6花纹，重点强调舒适性和安全性。

尾部的设计更显简约，狭长的尾灯组能够与头灯组形成良好的呼应效果。宽大的双色后包围和上方的小巧扰流板形成了强烈的视觉对比，加上全新的品牌标识的点缀，显得整个尾部纯粹而饱满，动感尾翼和分灯式的设计处理，实现了功能与造型的双重提升。

进入车内，昂扬依旧采用了别克标志性的环抱一体式座舱设计，柔和优雅的曲线从仪表、中控延伸至两侧车门，既勾勒出了内饰设计的轮廓，同时也赋予了更多的整体感。中控区域将雕塑感的“体”和装饰性的“线”相结合，并通过分层设计，让视觉感受更轻盈简约。在内饰用料上昂扬采用了大面积软材质包覆配合高亮钢琴烤漆和电镀饰条，让座舱的高档格调更上一层楼，带GS logo刺绣的环抱式麂皮运动座椅等专属设计，呈现出更为鲜明的潮流质感。

最为吸睛的部分是中间位置的悬浮式双10.25英寸大联屏，这可是同级罕见的配置了，中控屏内置了别克eConnect智能互联科技，除了支持百度智能语音控制、CarPlay以外，内部还搭载了随心看App，拥有爱奇艺等提供的海量视频资源，支持OTA升级。超越同级的音响是别克昂扬的另一大“神器”，这台车配备了全新研发的Tune Melody重低音3D全域音响，通过全球顶尖数字音频技术品牌ARKAMYS高定声场调校，能够自然、忠实地再现音乐原声，为用户带来身临其境的听觉盛宴。

我们这台昂扬GS试驾车搭载了通用第八代Ecoeec 1.5T涡轮增压发动机，最大功率184ps，最大扭矩250N·m，匹配CVT无级变速箱，官方0-100km/h加速时间7.9s。这套阿凡达发动机可是荣获过“中国心”十佳发动机的明星机型，实际表现动力输出能够表现出很难得的线性感，快且顺就好比舒适和运动这两种属性一样，是不太容易和谐共存的，但这套发变的调校水平超出了我的预期，开起来提速有力且异常平顺，和竞品逍客、探歌等车型相比表现的更加全面和从容。

悬架部分昂扬采用了前麦弗逊后瓦特连杆的通用专利设计，整体是偏舒适的调校风格，对于带娃出行的家庭或者小姐姐们来说非常友好。但当你真的开到了山路去攻弯的时候又可以提供韧性足够的支撑，给驾驶者很强的驾控信心。

在山间穿梭，当你按下排挡杆前方的格子旗按键，发动机转速瞬间提升500-800rpm，车辆随即进入运动模式，方向盘的手感会比普通模式更紧绷，你能感受到车头的响应都变得更加灵敏，整车底盘紧致的感觉更像是传统欧洲车可以带给驾驶者的感受，非常有意思。

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总体而言，别克昂扬是兼具颜值和实力的一款非常适合年轻人的都市高能SUV，灵活的驾控感、多变的大空间、优秀的燃油经济性并存，将成为生活探享家们的最佳出行拍档。同时，别克品牌也将昂扬向前，对主流SUV市场实现更广泛的覆盖，满足更多消费者的个性化与多元化需求。

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别克英朗的配置差吗？它有哪些小毛病和优点？

优点：整体较其他合资品牌车性价比较高。内饰自己很喜欢，感觉高大上。

缺点：外观不动感。没思域好看。

外观：前脸还好，辨识度高，其他基本和其他品牌一样

内饰：内饰黑灰搭配感觉比较高级。也很精致。

空间：后排乘坐空间比其他车型感觉大一点

配置：配置很丰富，安吉星感觉功能还可以

动力：没上过高速，现在感觉不差。

操控：转向比较灵敏。

油耗：说不上耗油也说不上省油，一般般。

舒适：舒适度不错，整体感觉这个价很值。

优点：三缸发动机有点出乎我的预料，之前网上很多吐槽三缸的，在没试驾车之前我其实心里也很虚，但是试了车之后，感觉没有网上说的那么差，抖动范围完全能接受，而且三缸发动机动力确实比较强，比朋友开的2.0自吸的动力都还强，当然现在是新车嘛，抖动那些都还好，看开段时间再看看，后排空间很大，基本可以翘二郎腿。

缺点：起步速度有点慢。特别是刚起步时，转速都2千多转了，速度都还没起来。再就是座椅有点硬，舒适性不高，座椅味道有点大。特别是晒了太阳。

外观：外观没得说，大气上档次，白色车身再配上别克独有的家族进气格大圆脸，真的很上档次。日行灯和自动头灯也比较好看，而且自动头灯用起也方便。晚上开车再也不用担心没开头灯了。

内饰：棕色的座椅颜色，比较耐看，就是味道有点大，看用段时间气味会小点不。硬塑料依然是这个级别的车子内部的主材。

空间：空间是比较大的，前排把座椅调到合适位置，后排空间还是比较大的，坐后面翘个二郎腿完全没问题，这一点我是非常满意的。就是驾驶室开门那容易把门弄脏

配置：该有的配置一个不少，中级车的配置也还带有，比如前排座椅加热，自动空调，后排出风口，后排独立悬挂，无钥匙进入，安吉星。。。。这些都有。真的很不错

动力：动力是比较强劲的，完全满足我上下班代步的需求，还别说，这个3缸发动机动力确实比常规4缸的动力强。就是起步时肉了点，速度起来了，中期提速都还好，有一定的推背感。

操控：操控性将就吧，真皮方向盘手感不错，就是重了点，其他都还好。

油耗：油耗有点偏高，之前最低有7个油，最高开到9个油了，平均下来在8个油，现在开了接近900公里了，看过了磨合期油耗要少点不。

舒适：总的来说还好，自动空调降温也快，再加上后排出风口，所以车内降温比较迅速，就是后排座椅偏硬了点，高速时风噪还是有点大。

优点：三缸发动机有点出乎我的预料，之前网上很多吐槽三缸的，在没试驾车之前我其实心里也很虚，但是试了车之后，感觉没有网上说的那么差，抖动范围完全能接受，而且三缸发动机动力确实比较强，比朋友开的2.0自吸的动力都还强，当然现在是新车嘛，抖动那些都还好，看开段时间再看看，后排空间很大，基本可以翘二郎腿。

缺点：起步速度有点慢。特别是刚起步时，转速都2千多转了，速度都还没起来。再就是座椅有点硬，舒适性不高，座椅味道有点大。特别是晒了太阳。

配置高

优点：感觉英朗简直是性价比之王，哈哈。虽然英朗是三缸车，但是丝毫也不影响我对它的喜爱，而且我觉得三缸车也没什么不好啊，车子开了有半个月了，也没有感受到发动机有什么大抖动的情况。都是被网上传的太夸张了，还是要自己尝试了才知道的。缺点：味道比较重啊，新车的味道太重啦。英朗的前脸是非常吸引人的一个地方，日行灯的设计，飞翼式的前脸设计都是特别让人心动的地方，而且这款车子配置高，发动机启停功能，多功能方向盘很方便。

别克英朗这台车的配置一般，不是很差。这台车的小毛病就是胎噪有点大，悬挂比较硬。这台车的优点就是动力强劲，外观漂亮，跑高速非常稳。