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2024-09-21 08:48
959汽车抬下变速箱后的赛欧，由于没有的变速箱悬挂支撑所以必须要在油底壳下面支撑.
离合器总成近照，是上海萨克斯产的。
车速传感器插头
新赛欧变速器总成
清洗干净后的变速器客体
这是主减速齿轮
内球笼罩
一二档同步器的拆卸，用到了轴承拉马.
下面是我们这次拆修的主角，一二档同步环
比较严重的高速高温烧蚀这这是新的配件
由于抬了变速箱顺便检查下离合器片的磨损情况，四万公里了情况还不错
拆下离合器片后的曲轴离合器压盘
这个是倒档轮，没有同步器自己单独用一根轴..
展示一下变速箱油福斯泰坦，据说是全合成的
更换完同步环后组装一半的变速箱，那四根细的就是换档拨叉轴，最右面的齿轮轴是发动机输入轴也就是主轴中间的是二轴也称作副轴，最左面的大齿轮就是主减速器了，它里面就是行星齿轮组的差速器.
嗯还是倒档轮
装配好了装车中......天黑，剩下的明天继续干...嗯，我们继续昨天的故事，这是安装变速箱后托架安装换档拉索的与换档控制机构，那个很多根管子的就是ABS泵，上面集成了ABS电脑控制模块，如果大家的ABS灯点亮，修车的要求换该模块大家尽量不要相信，该模块损坏的几率很低，报警多数是以为传感器失常导致的{传感器线路、磁头铁屑、齿圈变形或者夹杂小石子、或者传感器间隙过大等）.
包裹起来的电瓶，已使用四年了不知今年能否坚持过这个冬天...自己加装的发动机搭铁线不小心被扯断了
这是赛欧的起动机，挺小挺精致的说...
变速箱油的加注，空箱大约加了2.3升
就这些了，一个人干活拍的不是很详细，加完油怠速一档运转了一会，出门试车，除感觉一档入档变紧了了些之外二档打齿故障消失，其它档位正常入档比之前更加轻柔了，由于离合器操纵机构内部也进行了清灰上黄油保养，踩起来也轻快了许多...感谢大家的浏览，修车我并不专业更多的是喜欢热爱，大家有现实的用车问题可以发帖进行讨论共同学习，谢谢大家...