别克cvt耐用性？

一、别克cvt耐用性？

CVT变速器耐久试验严格

实不相瞒，现在的车辆设计行驶里程值是30万公里，也就是说，车辆在30万公里以内是不可以出现较为严重的事故的，比如发动机损坏，需要大修，变速器损坏，需要更换等等。也正是这样的研发要求，每次车辆研发过程中、研发之后都需要对车辆进行实际道路耐久试验，动力系统作为汽车最重要的零部件，自然是格外关注，甚至有些车企，专门为发动机和变速器制定了PT耐久试验。

二、别克cvt变速箱原理？

别克CVT变速箱属于钢链式传动，压力缸转速越快，压力缸拉动钢链给传动齿轮。

三、本田cvt和别克cvt哪个好？

 本田cvt和别克cvt相比，本田cvt更好，因为本田cvt的技术更加成熟，本田是最早研发CVT变速箱的企业之一，因此本田CVT变速箱在日常使用过程中的性能更加稳定，质量工程率非常低，使用起来也非常的省心，而别克的CT变速箱虽然配置不错，但是在性能方面稍有欠缺

四、别克cvt为什么不大量使用？

第一是考虑投入成本及专利费的问题。

第二CVT没有那么抗造。还有就是自家有9AT的变速箱为什么要用CVT？

五、别克cvt变速箱真实寿命？

25万公里左右。

25万km是CVT变速箱在设计上的一个寿命限制，如果在平时用车的时候，开车稳定，CVT变速箱的使用寿命就能延长，如果是开车习惯特别差劲，变速箱的使用寿命就会缩短，所以，在实际用车的过程当中，实际的使用寿命和设计寿命是有差距的。

六、别克cvt变速箱质量怎样？

1、 舒适性好：因为没有手动或自动变速箱的传动齿轮，而是通过钢带在两个锥形轮上进行传动，通过改变钢带在锥形轮的驱动半径来实现改变传动比，所以没有传统变速箱的换挡过程，自然也就没有了换挡的顿挫感，实现了动力的线性输出，行驶更加平顺。

2、 动力与传动性能好：因为输出动力的线性化，所以更容易实现发动机工况与车辆负荷、车速的匹配，实现了油耗、尾气排放与发动机和变速箱的性能得到平衡。

七、别克cvt和日产cvt哪个质量好？

日产的技术还是比较成熟的。特别是cvt变速箱调教的比较出色。

日产cvt变速箱质量还是表现不错的。

日产cvt变速箱由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程，从而它可以实现良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。也有不好的地方，由于采用的是传动带。

相比传动齿轮寿命更短，强度更低，传动带很容易损坏，不能承受较大的载荷，只适合用在低功率和低扭矩的车型上。不断可以改进的系统，能够在车前进的过程中疏通洞里，让输出更加稳妥，很多车主觉得这种变速箱比主动手动的变速箱也强了很多。

扩展资料：

日产cvt变速箱的介绍如下：

日产的CVT变速箱寿命可以达到40至50万公里，这也是目前不少车辆的普遍使用里程长度，但是日产CVT变速箱在10万公里之后就会出现一些小毛病，要用到50万公里还是有点折腾的。

日产是最早投入到CVT无级变速箱的研发中，日产也是唯一能将搭载CVT无级变速箱与2.0T发动机的车型做到6.4秒破百的车企。虽然6.4秒这个成绩对于普通的汽车来说属于中等水平，但对于CVT这种传动效率有限且容易打滑的钢带式传动来说。

八、别克cvt用的是什么品牌的？

别克CVT用的是上汽通用自产的，该CVT智能无级变速器采用行业领先的钢链式结构，速比范围可达7.01，不仅能承受更大扭矩，并且全速比范围内有更高传动效率。同时，该款变速器还采用了静音滚动摩擦式链轮系统、偏置双作用泵、带三段式长行程减振器的变扭器、层叠式换热器等多项创新设计，最大程度降低了动力损失，可在更低车速下锁止变扭器实现动力直接输入，在保证动力性能的基础上，显著提升了燃油经济性。

九、别克cvt变速箱故障率？

现在的变速箱故障率其实还是非常低。

不知道你跑了多少公里，电磁阀故障往往是内部堵塞导致的。而堵塞的原因又是变速箱油不良。这是因为自动变速箱油不单有散热、清洁、润滑作用外还有是传动介质。变速箱油长期未更换则容易变稠有杂质导致流动不畅甚至堵塞油道。

十、别克cvt耐用性怎么样？

CVT变速器耐久试验严格

实不相瞒，现在的车辆设计行驶里程值是30万公里，也就是说，车辆在30万公里以内是不可以出现较为严重的事故的，比如发动机损坏，需要大修，变速器损坏，需要更换等等。也正是这样的研发要求，每次车辆研发过程中、研发之后都需要对车辆进行实际道路耐久试验，动力系统作为汽车最重要的零部件，自然是格外关注，甚至有些车企，专门为发动机和变速器制定了PT耐久试验。