210
2024-08-22 19:18
959汽车都知道，三缸发动机在国内确实不怎么受欢迎，但在近年来在国内还是掀起了一股小排量三缸引擎的热潮，无论是合资品牌，还是国产品牌都如约而至。不可否认，三缸机确实强，而且又能节约成本，对于车企来说，这的确是很好的发展方向，但是由于它先天性的不足，国内很多消费者并不买账，很多三缸车型普遍的销量都不怎么好。而且很多四缸机车型换为三缸机后销量都遭到大幅度下跌，事实证明四缸机还是普遍能让消费者所接受，这里有一个活生生的例子，那就是 别克英朗，曾经四缸换三缸，变成了“滑铁卢”，如今四缸再次回归，一起来看看它的表现吧！
首先从8月份的别克英朗销量数据中可以看出，8月共卖出了29704辆，其中1.5L四缸的销量达到了25108辆，而1.3T三缸车型的销量仅4523辆，差距悬殊有点大，这足以证明，在国内四缸才是王道！但不可否认的是，1.3T三缸引擎在之前的表现确实不错，而且拥有良好的市场反馈，动力强也不抖，很多车友反映用起来还算省心，也没有出现什么大问题，日常行驶还是杠杠的！但是1.5L四缸引擎的回归，足以说明很多消费者更偏向于四缸引擎。
外观方面，别克英朗作为一辆美系紧凑型家轿，仍旧保持着与其它车型一样的家族式设计语言，简洁稳重的设计风格更加迎合大多数消费群体的喜爱。其中车头的设计语言比较年轻运动，采用了“飞翼式”的中网进气格栅设计，同时采用了镀铬元素进行点缀，时尚感大有提示。其中实拍车型为1.5L自动精英版，所以车头大灯搭配了LED光源，并且支持自动头灯和延时关闭功能，高级感瞬间有所提升。
车身尺寸上，长宽高为4609/1798/1464mm，轴距表现为2640mm，定位于紧凑型轿车，但是在同级别竞争车型中，英朗的车身尺寸并不占有什么优势，特别是轴距方面，相对于丰田雷凌、领动等车型来说还有所差距。其中车身侧面设计相对比较简洁，没有什么亮点，中规中矩。同时搭配了16英寸的多幅式轮毂，并匹配了规格为205/55 R16的轮胎。车尾设计也比较简洁，但是线条感比较强，勾勒出很强的层次感，整体给人一种很“素”的感觉，颇显大气。
内饰设计主要还是以沉稳为主，不过在用料上还是感觉塑料感比较强，风格相对来说偏老气，对于年轻来说没有多大的吸引力，不过一分钱一分货，还是能接受的。
说到科技感，车内表现只能说足够日常使用吧，搭配了7英寸的中控触摸液晶大屏，同时支持GPS导航、支持CarPlay和CarLife互联、车联网、OTA升级、道路呼叫救援等等。不过说实话，这个GPS导航一般，还不如手机好用，可有可无。其中仪表盘的设计还是比较传统，机械指针+3.5英寸显示屏的组合仪表，显示简单清晰，可显示胎压、车辆信息等等。值得一提的是，车内的异味感比较重，建议多通风。
空间方面，在这个级别中只能说够用，同时舒适性上可能有所欠缺，特别是后排中央位置没有头枕和中央扶手；不过值得一提的是，地板中央凸起比较低，后排坐三个成年人的话还是足够，而且也不影响中间的乘坐者。另外车内的储物空间比较丰富，其中后备箱比较规整，只是后排座椅不支持放倒，对于灵活性来说没有那么强，而且扶手箱空间也偏小。
动力上，实拍车型搭配了一台1.5L四缸发动机，其中最大马力为113PS，最大扭矩为141牛米，传动上匹配了6AT变速箱，同时满足国VI排放标准。底盘上采用了麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架，被很多网友嘲笑为“筷子悬架”，底盘调校软硬适中，跑起来还是很稳重，这是美系车的一贯作风。总之，我觉得1.5L四缸的别克英朗还是不错的，虽然没有1.3T三缸引擎的动力那么足，但是对于家用来说也不赖，那么对此你有什么看法？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。