为什么别克在美国停产？

一、为什么别克在美国停产？

网友是大放厥词，北美别克是愚蠢，这个问题还用回答吗？最搞笑的部分是网友说君越不在北美销售、停产，不值得购买，这是不学无术。

这是北美别克的官网，你来告诉我这些车哪个适合我们？

左边第一辆车，中国人都嫌弃了。第二台昂科拉GX，也是北美导致中国没卖好，SGM有心无力不怎么宣传。最右边昂科雷，尺寸、价格完全不适合中国人。

中间是昂科威S，这台车是北美愚蠢的代表作。我问你，昂科威在中国卖的怎么样？不说屠观，至少整个生命周期里卖的不差吧？可是你看看美国人作的什么孽？

照着昂科威、途观老老实实做换代就好了嘛，不指望超长发挥，稳定发挥总行吧？可北美别克搞出来了个运动跨界SUV，又小又扁，然后告诉我这就是昂科威继任。

上汽通用看到这样的车，脑袋都大了。中国消费者需要这样的车吗？不！需！要！上汽通用就说好歹给我开发个正经的昂科威吧，你要是不愿意，我们自己开发也行。通用北美一幅不情愿，平台你们别碰，我们帮你们开发，然后磨磨叽叽搞出了昂科威PLUS。

北美别克这帮人脑子就是有毛病，好吗？他们已经忘记了2008年是谁把他们从火坑里拉出来的，还在继续糟蹋别克。

别克本来是个准豪华品牌，这个品牌在2008年之前的存在感比较强，可是随着时间流逝，那帮别克粉丝变老了，加上别克卖的确实比较贵，年轻人也买不起。

北美别克觉得不能这么干，年轻市场还是很重要的，于是这一代他们开始全面拥抱年轻人，造型、风格均是如此，然后就成了现在的北美别克。

我得说别克产品是很棒，但是北美那帮老美不干人事儿，就这还有网友鸣不平，说老美都停产君越了，这车就是中国人骗中国人，我可去你的吧。

我就想问问，雪佛兰很多车在美国都有销售，是什么原因让你们不愿意买？海外市场停不停产真的是拒绝别克的原因？欲加之罪何患无辞？

说一说别克停产这件事儿。

这本来就不是一个问题。如果不是中国市场的出色表现，别克可能在2008年就被淘汰出历史了。按照通用汽车的规划，全球只保留GMC、雪佛兰和凯迪拉克三个品牌即可，其他品牌皆可抛弃，别克亦如此。

最后的结果就是，通用汽车保留别克品牌并提供资源支持，出售别克品牌在中国的使用权给上汽集团或留在上海通用汽车。上汽通用可以无条件在中国使用别克品牌。

我记得之前就说过一句话，别克是上汽通用的亲儿子，别克同平台产品表现一般都可以超过凯迪拉克。

别克在中国市场发展的非常好，是通用汽车在中国最具活力的品牌。在通用汽车瓦格纳和福特汽车、克莱斯勒组团包机去华盛顿求政府救济的时候，你知道上汽别克在干什么吗？

上汽别克在考虑要不要冠名2008北京奥运会。你还别说，那时候别克真有这样的底气。可是这项计划没有得到通用汽车的同意，原因很简单，通用北美都自顾不暇了，别克在2008年奥运会上表现再出色又如何呢？

别克退出，大众捷足先登，你去问问上汽通用，现在后不后悔？估计肠子都会悔青了。

对汽车行业稍微有点了解就知道，2005年的大众非常艰难，产量、销量齐头向下，范安德带着任务来到中国，提出了奥林匹克计划，希望通过降低成本、提高产能、加速推出新产品来提高市场份额，实现2006年扭亏，2007年发展，2008年重新成为中国市场销量冠军。

凭借奥林匹克计划，2008年前10个月大众在中国销量达到85.38万辆，同比增长18%，重新回到市场领导地位。让范安德没想到的是，大众汽车在奥运会之后增长了足足10年。

如果冠名奥运会的是别克，而不是大众呢，你会不会为别克感觉可惜？不要紧，让我们解决另一个问题先，为什么别克在中国发展的比美国好？

转折点就是君越，可以说从2010年开始，你可以大声喊一句「最好的别克在中国」，绝对不会有行内人反驳你。

1997年7月，上汽通用推出别克新世纪3.0轿车，当时市场上流行的那些车都是海外已经淘汰不用的，一个能打的都没有，非常豪华、非常商务的别克新世纪获得了消费者的青睐，很快就实现了盈利。

回过味来的德国人、日本人火速引进了全新奥迪A6和本田雅阁，新世纪销量一下子就不行了。这时候上汽通用总经理陈虹提出来，不能坐以待毙，上汽通用一定要积极利用本土力量，开发符合中国消费者的别克车型。

上汽通用第一个开发项目就是君威，这个内部代号SGM12的项目不是全新的，而是以北美别克REAGL为基础进行的小改款，为的就是既符合东方人的审美，又保持别克一贯的大气沉稳。

改款之后的君威一炮而红，竞争对手一下子就忙活起来，竞品纷至沓来。上汽通用别克觉得这样不行，别克在中国还需要一款更高级的车子，一定要比君威的这些竞争对手还要高级，包括造型、动力、平台、配置。

上汽通用肯定没有办法打造一个平台，最好的办法还是跟北美合作，因为那时候北美别克也在研发君威的后继车型365项目。就这样，陈虹安排一批工程师去美国和他们一起开发全新君越。当时上汽通用这边负责君越项目的叫徐平。

徐平到美国一看365项目就决定回国，美国人搞得这个玩意儿在中国完全没戏，无论造型、内饰还是空间，中国客户完全不会感冒，引进到国内只会找死。

和北美的合作告吹之后，上汽通用觉得还是自己搞，没资源就还找国外公司。这一次，上汽通用找到了霍顿，霍顿满口答应，顺便开出了一个天价。陈虹一看，这么多钱，老子都可以单干了，最终决定单干，泛亚汽车技术中心全权负责，项目就叫SGM18。

上汽通用将计划报给通用汽车，瓦格纳表示「我们如果要想在一个市场上获胜，最好的方法就是把自己当成一个本地的企业」。

我每次读到这个地方都觉得非常奇怪，老美笑里藏刀的事情没少干，瓦格纳这句话表面上是鼓励，实际上是「我看你们怎么搞」。

既然决定要单干，上汽通用还是利用北美365项目的平台。记住了，中国版君越和美国版君越是同一平台打造的，都是全球产品。

考虑到北美君越设计思路非常奇葩，上汽通用决定对君越进行大改，包括动力、内饰、科技、操控，反正工程难度巨高。这个过程中，泛亚虽然也设计，但毕竟刚起步还是找了海外设计公司比稿，最终选择了IDEA公司的方案。

相比君威小打小闹，君越不亚于一次淮海战役。就好像刚学会一元二次方程式就要去解三元二次方程，来来去去用了大概三年时间，上汽通用如期发布了中国版君越。那一刻我觉得北美别克应该找个地缝钻进去，因为他们设计了个鸡儿。

君越这个车做出来之后，美国人瞬间炸了，连美国网友都觉得北美别克做的像一坨，强烈要求引进。毕竟是同一平台的产品，上汽通用和通用中国就开始在董事会上商谈相关费用。

后面的第二代君越和第三代君越，作为中国消费者会觉得非常符合中国审美，而背后就是泛亚在发挥作用，总而言之，君越也是一款更侧重中国市场的车型。

别克君越是一款非常优秀的车，每一代都获得了非常高的评价，包括媒体、用户，连IIHS都非常给面子总是非常高标准。但可惜的是中国市场和北美市场的需求不重叠，导致在美国销售的产品并不适合中国消费者，而中国销售的产品正在美国市场逐渐停售。

并不能拿美国停产不停产判断君越值不值得买。要不是上汽别克当年这么搞，别克能在中国发展这么好，以至于最终保全了这个品牌？很多时候按照老美的方式，别克在中国一定会成为others，这一点在电车上看的会更明显。

我觉得只要每个人有充分的汽车知识，去试驾去体验去细心的感受每一台车的优劣，就无需关注所谓海外停产、国内特供这样的情形。

你就当他童言无忌好过了。

二、中国别克品牌

作为中国汽车市场的重要品牌之一，中国别克品牌一直以来都备受消费者的喜爱和青睐。

别克汽车始建于1903年，是美国通用汽车公司旗下的豪华汽车品牌之一。早在20世纪80年代，别克就进入了中国市场，成为中国汽车消费者心中的高品质品牌代表。

别克品牌的优势

中国别克品牌在市场竞争中的优势无疑是其丰富的产品线和持续不断的创新。无论是中大型豪华轿车、SUV还是MPV，别克都能提供给消费者一个广泛的选择范围。

首先，别克品牌在车辆的设计上一直追求简洁、时尚的外观风格和豪华的内部配置，给人以舒适和安全的感受。无论是别克全新上市的旗舰车型还是中型轿车，都能看到别克品牌所注重的细节处理和工艺品质。

另外，在技术创新方面，别克一直保持着领先的地位。别克在汽车动力系统、智能驾驶辅助技术等方面进行了长期的研发，并不断推出具有创新性的新产品和技术。无论是高效节能的发动机还是智能化驾驶系统，别克品牌在中国市场上都有着很高的竞争力。

别克品牌的市场表现

近年来，中国别克品牌在中国汽车市场的表现十分出色。别克以其卓越的品质和完善的售后服务，赢得了消费者的青睐和口碑。

别克品牌有着广泛的受众群体，无论是年轻人还是中老年人，都对别克汽车抱有一定的好感。尤其是作为家庭用车，别克的安全性能和舒适性能在市场上占据了一定的份额。

同时，别克品牌还积极参与社会公益活动，开展环保主题宣传，获得了社会各界的认可和赞誉。这无疑增强了消费者对别克品牌的好感和认同感。

别克品牌的未来发展

展望未来，中国别克品牌将继续保持其市场竞争优势，并积极应对汽车行业的挑战。

首先，别克品牌要继续加强与消费者之间的沟通和互动。通过有效的市场调研，了解消费者需求，推出更加符合市场需求的产品和服务。

其次，别克要继续加大对技术创新的投入和研发力度。随着智能化、电动化等新技术的不断发展，别克品牌要保持自身在技术领域的先进性，以满足消费者日益增长的需求。

此外，别克品牌还应加强与经销商和合作伙伴之间的合作，打造更加完善的销售和服务网络，提升消费者的购买体验和售后服务。

结语

作为中国汽车市场的重要品牌，中国别克品牌凭借其丰富的产品线、持续的创新和优质的售后服务，一直以来赢得了广大消费者的认可和喜爱。未来，中国别克品牌将继续致力于技术创新和市场发展，为消费者带来更多高品质的汽车产品和服务。

三、为什么在美国，雪佛兰比别克卖得好，而在中国别克又比别克卖得好呢？

美国销量前三分别是福特、丰田、雪佛兰，2018年都在200W辆以上。和国内中端走量的定位不同，别克在美国的轿车定位稍低于BBA，而SUV的定位稍高于BBA，走高端路线，所以销量肯定不会太高。

四、别克中国销量？

据别克官方发布的销量数据显示，别克品牌2019年中国累计售出837,257辆新车，并宣称在2020年内，品牌将有10款全新或改款车型在年内陆续投入中国市场，预计会对销量的进一步提升起到很大帮助。

五、美国通用别克都有哪些车型？

昂科拉 ENCORE 昂科雷enclave 君威regal 君越LaCrosse GL8没有中英文之分凯越Excelle HRV凯越两厢版 也没有中英文之分 林荫大道 PARK AVENUE荣御Royaum 还有英朗 英文名和凯越一样 只不过XT代表两厢 GT代表三厢

六、美国别克都有什么车？

昂科拉 ENCORE 昂科雷enclave 君威regal 君越LaCrosse GL8没有中英文之分凯越Excelle HRV凯越两厢版 也没有中英文之分 林荫大道 PARK AVENUE荣御Royaum 还有英朗 英文名和凯越一样 只不过XT代表两厢 GT代表三厢，希望我的回答能够帮助到你。

七、美国有别克汽车吗？

那是废话，别克汽车就是美国产的 当然有

八、美国离中国多远？

美国各地与中国距离：

1、美国关岛（美国海外属地）

关岛位于太平洋西部马里亚纳群岛南端，西距我国台湾2500公里，这是距离中国最近的美国领地，目前中国没有直飞关岛的航班。

2、美国夏威夷

夏威夷位于美国的西边的太平洋中部，距离最近的美国本土有5185km。距离最近的黑龙江省大约6650公里。目前有北京和上海开通了直飞美国夏威夷的航班，距离均在8000公里左右，飞行时间均需要9个小时左右才能到达。

3、美国阿拉斯加州

阿拉斯加州位于北美大陆西北端，东与加拿大接壤，另三面环北冰洋、白令海和北太平洋，中国的东北距离阿拉斯加州相对比较近，大约5000公里左右，目前中国没有直飞阿拉斯加的航班。

九、美国回中国票价？

中国飞美国往返机票大概需要5000元左右。不同的航空公司、每天不同的时段、买票的时机和途径，选择直飞或可以中转，对票价都有较大影响。

以北京到纽约的经济舱为例，便宜的机票4000多元，稍贵的6000多元，接近起飞前买票，贵的要10000多元。

十、中国与美国时差？

中国快12小时。1.中国首都北京的当地时间是2023年8月21日 10:26:40东八区时区

2.美国首都华盛顿的当地时间是2023年8月20日 22:26:40西五区时区，现执行夏令时