君越怎么样，君越和迈腾哪个好

一、君越怎么样，君越和迈腾哪个好

君越是上海通用在2006年推出的一款全新中高档轿车，接下来物通网小编带大家一起来了解一下君越怎么样，君越和迈腾哪个好。

君越怎么样

君越是纯正的美国车，其美国原型车为通用别克LaCrosse。该车在美国是取代“世纪”和“君威”的车型。君越的发动机包括2.0T、2.4以及3.0三款。别克LaCROSSE君越基于通用北美最新的别克LaCrosse平台开发，采用GM-LAN32位元通讯控制系统，整合了动力、灯光、底盘、安全、娱乐等各大模块及传感器。君越标配前排双安全气囊、4轮盘式刹车、ABS、EBD、牵引力控制系统、铝合金轮毂、倒车雷达等等，可以说在配置方面，君越比LaCrosse要高很多的。

君越和迈腾哪个好

笼统的不好说哪个好哪个不好，那么我们就来细致对比下吧（都以2.0T车型为例）：

发动机：君越的更好，254马力350牛米比迈腾的200马力280牛米高出很多。

变速箱：虽然都是6档，但迈腾的变速箱换挡更快，君越的变速箱虽然是S2，但47左右有明显顿挫，平顺性不如迈腾，当然不激烈驾驶的话感受不明显。这里的区别拉平了发动机上的差异，得益于变速箱换挡速度和匹配，01加速时间200马力的迈腾和254马力的君越差不多。

底盘：只能说各有所长，但论驾驶感受，君越更扎实，尤其是高速。另外君越高配的CDC主动悬架也比迈腾普通高级。

外观：外观就萝卜白菜各有所爱了，总体上两车都是倾向于商务范儿，不过君越的尺寸要大一圈，轴距也要长一点。

内饰：这个不用比，君越的内饰比迈腾高了一个档次。

空间：车内空间基本相当，迈腾腿部前后空间要大一点，但君越有全景天窗，通透感更好些。

有一点需要提醒，君越高配有主动刹车、变线辅助、车道偏离预警和倒车预警，而迈腾没有这些，不过有一个自动泊车。

综合起来，有车主表示个人看法：君越更倾向于舒适性和安全性，迈腾更倾向于经济性和便利性。价位相当的话，商务君越更值得考虑，家用迈腾更值得考虑。

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二、新君越3.0怎么样？

对于新君越3.0排量车型，是属于技术型升级车型。新君威3.0的发动机使用的是昂科雷的技术，代号为LF1的3.0L发动机，其中最重要经济性技术就是缸内直喷+分层燃烧.这大大的提高了燃油的效率。新君越装备了CDC全时主动式液力减震系统。这套系统其实跟凯迪拉克上的MRC（电磁悬挂）有些类似，它可以根据行车情况主动地调节悬挂减震器的软硬度，每秒钟可达100次的反馈计算，从而使底盘在减震舒适之余又足够的稳定。

三、09款别克新君越3.0发动机正时怎么对

不同的车型有不同的对法，不过基本差不多，以嘉年华为例：

首先需要准备配气正时装配的专用工具，一共有2件：一是凸轮轴正时的校正板（福特的专用工具号为303-376，以下简称1号专用工具）二是曲轴TDC正时的对正螺栓（福特的专用工具号为303-507,以下简称2号专用工具）。

然后按照下列步骤进行装配。

（1）使用火花塞套筒拆卸全部火花塞。

（2）透过火花塞孔查看，并用手动扳手或套筒转动曲轴带盘固定螺栓｛注意：只能以发动机曲轴正常的转动方向来转动曲轴）。使1缸活塞接近于上止点。拆卸位于曲轴位置传感器（CKP）正后部约5 cm的盲塞螺栓。直接用手安装并拧紧2号专用工具。再次顺时针（发动机曲轴正常转动的方向）转动曲轴，使得曲轴的曲柄与2号专用工具接触上，然后再逆时针转动曲轴约30°；-60°；。

（3）用手动工具轻轻转动进、排气凸轮轴。使得1缸的进、排气凸轮位于进、排气门全部关闭的位置（即通常所说的“上八字”），然后将1号专用工具从气缸盖的后平面部位紧密地放入到进排气凸轮轴的正时槽内。

（4）再次用工具按照发动机曲轴正常转动的方向转动曲轴带轮固定螺栓，使得曲轴与2号专用工具紧密接触。

（5）拆卸曲轴带轮固定螺栓（不要使曲轴转动），拆下曲轴带轮，并找1只M6x18的螺栓，用手拧紧螺栓。将曲轴带轮固定在发动机的时规罩盖上（注意：固定螺栓用手拧紧即可．千万不要用工具拧紧，另外曲轴带盘上有1个安装M6螺栓的螺栓孔，固定时需将曲轴带轮垂直向下，与时规罩盖上的螺栓孔对齐，）。

（6）使用专用工具或相同工具反向固定住曲轴带轮，并轻轻固定、锁紧曲轴带轮固定螺栓，然后将曲轴带轮定位的M6x18的螺栓拆卸掉。需要注意的是，必须按照2个阶段进行锁紧曲轴带轮固定螺栓：用扭力扳手紧固至100 N.m；用角度尺配合扭力扳手将此螺栓再拧紧90°；。

（7）拆卸专用工具205-072。

（8）拆卸专用工具2。

（9）用工具按照发动机正常运转方向转动曲轴约1.75 圈，此时1缸活塞大约在TDC（上止点）前450。

（10）再次安装专用工具2。

（11）用工具按照曲轴正常转动方向将曲轴转动到1缸TDC（上止点），使得发动机曲轴的曲柄与专用工具2紧密接触，然后查看曲轴带轮上的小螺栓孔是否位于正下方，且与时规罩盖的螺牙是否对齐，并用手锁紧M6x18的螺栓。

（12）再用专用工具1检查进、排气凸轮轴的正时位置是否正常，工具能否被很好地放入进排气凸轮轴的正时槽内。如果不能被很好地放入槽内，需要重新匹配正时。

（13）如果可以较好地放入凸轮轴的槽内，拆卸凸轮轴正时匹配专用工具。

（14）拆卸曲轴带轮定位的M6x18螺栓。

（15）拆卸专用工具2。

（16）用工具将盲塞螺栓按照标准力矩（加N.m）锁紧。

（17）使用校准工具校准并安装好发动机曲轴位置传感器。

（18）按照标准力矩安装CKP传感器固定螺栓，拆卸曲轴位置传感器校准工具．至此，发动机配气正时的校正工作全部完成。