别克凯越气门哒哒响？别克凯越气门哒哒响，换？

一、别克凯越气门哒哒响？别克凯越气门哒哒响，换？

你好，，对于您这种现象。气门异响故障基本上属于机械故障，以下几点均有可能引起异响。

1、气门弹簧座磨蚀起槽或凸缘断落；

2、气门脚间隙过大或不一致；

3、气门调整螺钉磨损偏斜，销紧螺母松动；

4、由于液压气门挺杆与凸轮（或气门座）之间产生间隙造成的。产生间隙多数情况是由于液压挺柱磨损过多，造成挺柱内部机油泄压较快，需更换液压挺柱。

5、曲轴箱油面过高或过低。需检查发动机油位。

6、气门导管磨损。需校验气门导管或更换气门导管。

7、挺柱脏污，需清理液压挺柱。

8、气门座或气门锥面失圆。需研磨气门和气门锥面。

9、机油粘度选择不当，改用更高粘度级别的机油。

10、机油压力低，请检查机油压力低的原因。

二、别克凯越16的气门响怎么办？

解决方法是：

1、由于液压气门挺柱与凸轮（或气门座））产生间隙造成的。产生间隙多数情况是由于液压挺柱磨损过多，挺柱内部机油泄压较快造成异响，需更换液压挺柱；

2、曲轴箱油面过高或过低造成的异响，需检查发动机油位。挺柱脏污造成的异响，需清理液压挺柱；

3、气门导管磨损造成的异响，需饺气门导管并安装加粗气门杆的气门。机油太稀造成的异响，需更换合适粘度的机油；

4、机油压力低造成的异响，需检查机油压力低的原因。

三、别克凯越热车气门响如何解决？

1、如果是气门间隙过大只需调整气门间隙便可以，如果是凸轮轴和气门脚磨损的情况，就需要更换口轮轴或者气门脚。

2、如果不是以上两种情况那么就是机油出问题了，机油粘度过大的情况只需更换机油粘度低一点的机油，机油量不足的情况就应该添加机油。

对干气门响来说，只要车主在日常保养中做好保养工作，比如根据保养手册进行更换机油，定时检查机油量等，是很那出现这种问题的。

四、别克凯越15气门间隙？

别克凯越气门间隙是进气间隙0.15到0.28mm,排气门0.29到0.35mm。进、排气门间隙过大,使气门开度减小,或者是配件机构零件松动、磨损、变形,凸轮轴齿轮与曲轴正时齿轮相对位置变化,气门开闭时间不正确,导致气缸内新鲜空气不足。 气门间隙过大的症状

五、凯越16气门异响？

1、由于液压气门挺柱与凸轮（或气门座））产生间隙造成的。产生间隙多数情况是由于液压挺柱磨损过多，挺柱内部机油泄压较快造成异响，需更换液压挺柱；

2、曲轴箱油面过高或过低造成的异响，需检查发动机油位。挺柱脏污造成的异响，需清理液压挺柱；

3、气门导管磨损造成的异响，需饺气门导管并安装加粗气门杆的气门。机油太稀造成的异响，需更换合适粘度的机油；

4、机油压力低造成的异响，需检查机油压力低的原因。

六、凯越气门响咋整？

你好，，对于您这种现象。气门异响故障基本上属于机械故障，以下几点均有可能引起异响。

1、气门弹簧座磨蚀起槽或凸缘断落；

2、气门脚间隙过大或不一致；

3、气门调整螺钉磨损偏斜，销紧螺母松动；

4、由于液压气门挺杆与凸轮（或气门座）之间产生间隙造成的。产生间隙多数情况是由于液压挺柱磨损过多，造成挺柱内部机油泄压较快，需更换液压挺柱。

5、曲轴箱油面过高或过低。需检查发动机油位。

6、气门导管磨损。需校验气门导管或更换气门导管。

7、挺柱脏污，需清理液压挺柱。

8、气门座或气门锥面失圆。需研磨气门和气门锥面。

9、机油粘度选择不当，改用更高粘度级别的机油。

10、机油压力低，请检查机油压力低的原因。

七、别克君越24气门响？

原因是 曲轴箱油面过高或过低造成的异响，需检查发动机油位。挺柱脏污造成的异响，需清理液压挺柱；

气门导管磨损造成的异响，需饺气门导管并安装加粗气门杆的气门。机油太稀造成的异响，需更换合适粘度的机油；

机油压力低造成的异响，需检查机油压力低的原因。

八、别克凯越开空调有异响？别克凯越开空调有异响？

空调异响 可能是空调压缩机异响; 引起压缩机异响的原因很多。例如压缩机电磁离合器损坏。空调压缩机作为调整旋转的工作部件,出现故障压缩机内部磨损严重均可产生异响。

压缩机电磁离合器出现异响; 压缩机经常在高负荷下从低速到高速运转,所以对电磁离合器的要求很高。当电磁离合器内的轴承损坏时就会产生异响。

九、别克凯越气门e是进气门吗？

e的全称是exit，是排气的意思，进气则是i，i代表进气是in的缩写。

介绍如下：气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气。从发动机结构上，分为进气门（intake-valve）和排气门（exhaust-valve）。

进气门的作用是将空气吸入发动机内，与燃料混合燃烧；排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热。

十、别克凯越气门弹簧怎么放？

气门弹簧的安装方法：

1、气门弹簧一端支承在缸盖或缸体上，另一端压靠在气门弹簧座，弹簧座用锁片固定在气门杆的末端，为了防止气门弹簧工作时产生共振，采用了多种设计，包括使用更强的弹簧、不等螺距弹簧，双弹簧等；

2、安装时，对于变螺距弹簧，应使螺距较小的一端朝向汽缸盖，对于大功率发动机，每个气门都装有大小不等的内外两个弹簧，它们同轴安装在气门导管的外面；

3、采用双弹簧不仅可以提高气门弹簧的工作可靠性，而且可以降低弹簧的高度尺寸，从而降低内燃机高度，当采用双弹簧结构时，两根弹簧圈的螺旋方向应相反，这样可以防止折断的弹簧圈卡入另一个弹簧圈内。